 Установка спортивного распредвала — один из самых распространенных видов тюнинга двигателя. Валы "верховые”, "низовые” — что это такое и как это работает?
Распределительный вал — это механический "мозг” двигателя, определяющий скорость подъема и продолжительность открытия клапанов, что в большей степени формирует характер работы двигателя.
Причина замены стандартного вала на спортивный распредвал примерно та же, что и других деталей и узлов. Штатная деталь слишком усредненная, разработана в соответствии с запросами максимального количества потребителей.
Основной характеристикой двигателя автомобиля обычно считают его мощность. В действительности же влияние на характер автомобиля оказывают не только максимальная мощность, но и крутящий момент. Ведь наибольшую мощность в стандартном автомобиле можно реализовать только при определенных оборотах, близких к максимальным. "Горячему” водителю нужен приемистый двигатель, который при трогании с места и разгоне, не напрягаясь, "идет” за педалью газа. Это обеспечивает крутящий момент, если он достаточно большой и относительно постоянный на низких и средних оборотах. Двигатели ВАЗ с точки зрения гонщиков имеют существенный недостаток — отсутствие тяги на низких частотах вращения коленвала. До 3000 об/мин двигатель не обладает достаточной приемистостью и в результате — дерганье при трогании с места, провалы при резком нажатии на педаль газа. Чтобы улучшить приемистость, надо ускорить подачу в цилиндр нужного количества рабочей смеси, то есть изменить фазы открытия и закрытия клапанов.
Спортивный распредвал обеспечивает оптимальную подачу полноценного заряда смеси в цилиндр путем увеличения высоты подъема клапанов. Тюнинговые кулачки отличаются исключительной плавностью профиля, что обеспечивает надежную работу механизма газораспределения. Особенностью спортивных валов является то, что их применение отодвигает границу детонации (на жаргоне — стук пальцев), в особенности на малых частотах вращения коленвала.
Существуют различные спортивные распредвалы, предназначенные для разных целей:
— низовой моментный вал для городской езды;
— универсальный вал "город — трасса”;
— верховой вал "трасса”.
Выбирая для двигателя определенного объема распредвал с меньшим подъемом клапанов, мы в наибольшей степени реализуем положительный эффект на низких частотах вращения коленвала. Распредвал с большим подъемом кулачков позволяет повысить мощность на высоких частотах.
При подборе вала, как правило, стараются изменить кривую крутящего момента или мощности в диапазоне рабочих режимов двигателя в зависимости от стиля вождения и пожеланий владельца автомобиля. Максимальные значения либо смещают в область низких оборотов, и тогда вал условно называют "низовым”, либо в область высоких оборотов — тогда он будет "верховым”.
Если мы хотим увеличить эффективность в заданных оборотах, придется пожертвовать другими параметрами. Так, "низовые” валы проигрывают в зоне высоких оборотов, а верховые, соответственно, на холостом ходу и при низких частотах вращения. Отвечает за изменения профиль кулачка. Для увеличения тяги на "низах” его делают более широким и плавным, если требуется мощность на "верхах” — более узким и острым. Соответственно, если вы готовите машину к "дрэгу”, стоит установить вал "низы—середина”. А если вас не устраивает "тупизна” автомобиля на трассе — "верховой” .
После установки спортивного распредвала надо отрегулировать клапаны. Может оказаться, что при одинаковом подъеме обоих клапанов в момент перекрытия измененный распредвал не даст желаемого эффекта. Если выставить распредвал на "опережение”, то впускной клапан будет подниматься больше, чем выпускной, — это даст прирост мощности на высоких оборотах. Установка распредвала на "запаздывание” обеспечит больший подъем выпускного клапана, чем впускного, и увеличение тяги в области низких оборотов.
Если говорить о настройке двухвальных и одновальных двигателей, то принципиальных различий нет. Но возможности настройки двухвального шире, так как валы независимы и можно играть развалом кулачков на валах. Правда, возникает сложность с синхронизацией. Для упрощения этой задачи лучше пользоваться рекомендованными производителем парами и использовать полнобазные валы — тогда потребуются минимальные доработки и затраты.
Чтобы ни говорили про спортивные валы (пустая трата времени, денег и т. д.), это полноценный тюнинг вазовского движка. Удивительно, но спортивный распределительный вал находит своих поклонников не только среди любителей езды "погорячей”, но и среди обычных автолюбителей. "Кривой” вал раздвигает границы возможностей для любого водителя!
интернет магазин тюнинга ваз, тюнинг ваз 2101 фото, тюнинговые машины, тюнинг ваз 01, тюнинг ваз 2106 фото, тюнинг для ваз, запчасти ваз тюнинг, тюнинг ваз своими руками, чип тюнинг ваз, ваз 2112 ремонт, тюнинг ваз 2110 своими руками, тюнинг ваз 21011, тюнинг ваз 21093, тюнинг ваз 21099, тюнинг ваз 21099 своими руками, установка распредвала, ваз 2109 тюнинг, тюнинг салона ваз, тюнинг ваз 2109 своими руками, распредвал, ваз 2108 тюнинг, тюнинг мотора, тюнинг ваз 2106 своими руками, ваз 2107 тюнинг, тюнинг двигателя ваз 2106, ваз 21093 тюнинг, ваз 2106 тюнинг, автотюнинг ваз, распределительный вал, тюнинг ваз 2101, тюнинг ваз 2103, тюнинг ваз 2106, тюнинг ваз 2108, тюнинг ваз 2109, тюнинг на ваз, тюнинг ваз фото, тюнинг своими руками ваз, тюнингованные машины, ваз 2101 тюнинг, ваз 01 тюнинг, тюнинг ваз двигатель, тюнинг газели, магазин тюнинга ваз, тюнинг магазин ваз, тюнинг своими руками ваз 2101, тюнинг салона ваз 2106, тюнинг салона ваз 2109, тюнинг салона ваз 2110, тюнинг салона ваз 2107, спортивный распредвал, форсирование двигателя ваз, спортивный двигатель, спортивный распредвал на ваз, спортивные распределительные валы, спорт распредвал, ваз 21124 тюнинг, чип тюнинг ваз 2110, тюнинг двигателя ваз 2110, тюнинг двигателя ваз 2112, тюнинг салона ваз 2108, распредвалы на ваз, тюнинг салона ваз 2114, тюнинг спортивный, спортивный тюнинг, тюнинг 402 двигателя, спортивные распредвалы, чип тюнинг дизельных двигателей, разрезная шестерня распредвала, тюнинг двс ваз
|
